战略管理：在商业理论上寻求突破

在20世纪70年代，通用汽车、福特和克莱斯勒无论是质量、款式还是价格上，都不差于日本车，但这些美国汽车的市场份额仍然在不断地被日本对手一步步地蚕食着。美国汽车这三巨头已经极大地降低了成本，福特的一些汽车厂甚至已经成为全球成本最低的汽车厂。可是在优秀日本企业赢利的同时，这三大汽车巨头却亏损不止。

造成美国汽车工业窘状的根本原因就是其商业理论的过时。在20世纪70年代初期，中东战争爆发，全球爆发金融危机。这为一直对美国市场伺机而动的日本汽车公司创造了机会。尽管经历了连续快速增长的日本汽车工业也受到了这次石油危机带来的影响，在1974年出现自1965年以来的首次负增长，但在那一年，日本汽车率先掉头，它们减少了对耗油量大的大型汽车的投入，转而全力发展节能小型车。

小型车开辟了新的市场蓝海，因为其特别省油，受到了深受石油危机困扰的欧美民众的热烈欢迎。1976年日本汽车出口达到250万辆之多，首次超过国内销量。三巨头这时才如梦方醒，开始重金投入开发省油的小车型。

其实在日本汽车大举进入之前，它们并不是没有发现小型车的市场需求，但为了不在原有的竞争格局中率先发生变化，它们三家中的任何一家都没有对这种车型足够重视。它们依然认为豪华的大型车是市场主流。它们的麻痹大意使日本抢占了先机，因为错失这片蓝海，美国三巨头损失惨重，三个巨头中实力较弱的克莱斯勒公司险些因此而破产。

西班牙的著名时装品牌Zara的做法特别具有指导意义。

虽然面对着欧洲高昂的劳动力成本，但Zara依然选择了在欧洲生产。为什么呢？因为劳动力成本只占了整条产业链的25%，劳动力成本在整条产业链中并不重要。真正能节省成本的是产业链的高效整合，这才是符合现代商战的新理论。

Zara为了加快运输的速度，它的物流基地挖了200公里的地下隧道，用高压空气运输，速度奇快无比。它用飞机而不是用轮船将成品运送到上海和香港，虽然飞机的运费很高，但是高效整合下来，总成本还是降下来了。

更令人叫绝的还有另外两招。第一招是，它有意减少需求量最大的中号衣服，故意弄成供不应求的假象。当各位爱美的女性想买中号衣服却买不到的时候，相反会更进一步勾起了她们的购买欲。毕竟，人都是这样的，越是得不到的东西却越觉得是好的。这样不但加快了周转率，同时吸引了更多的客户。

更令人跌破眼镜的是它的第二招：放弃自主创新！假设它一共向市场推出了100＆件衣服，前天卖了12件，昨天卖了6件，今天卖了7件，它就根据这三天卖掉的衣服的共性来设计衣服，根据趋势变化稍作修改，而不要创新。这样不但大幅度缩减了产品设计的速度，而且可以在市场需求产生变化之前迅速推向市场，抓住市场动脉。而其设计的衣服推向市场的时间不会超过12天。这种新的商业理论就叫做“市场快速反应”。这种比较前沿的商业理论使得它的衣服总是最新潮、最受消费者的喜爱。

从中国企业的现实情况来看，经验管理仍然是中国管理者者管理企业的主流，企业的成败在很大程度上取决于管理者的经验、经历和能力。中国管理者者迫切需要进行管理上的创新变革。企业的稳定经营最终还是要靠一套规范化的管理制度。

管理方式本身并没有好坏之分，只是在不同的企业、不同的环境、不同的历史阶段中所使用的管理方式是不同的。对于很多企业来说，管理创新极其关键，经营管理模式能否形成新的突破，决定了企业究竟能走多远。

商业理论需要不断创新

创新，是现代企业增强核心竞争能力，获得跨越式发展，实现持续成长的决定性因素。企业管理者必须要把握商业发展的新趋势、新要求，不断进行理论创新，把创新渗透于整个运营过程中。

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